Une nouvelle approche de la sécurité et de la conception des fermetures à actionnement rapide des pièges à racleurs

Enregistrer dans la liste de lecture Publié par Leah Jones, administratrice numérique World Pipelines, lundi 10 juillet 2023 00:00

Les exploitants de pipelines s'efforcent d'exploiter leurs actifs dans des conditions optimales pour livrer les produits dans les volumes et la qualité requis. Ils doivent également surveiller et gérer les menaces à l’intégrité pour prolonger la durée de vie utile de leurs actifs. La capacité de lancer et de récupérer rapidement les outils d'inspection en ligne (ILI) et les racleurs de nettoyage sans temps d'arrêt est essentielle.

Sans équipement, planification et formation des opérateurs appropriés, ce processus peut présenter des risques inacceptables pour le personnel et l’infrastructure du pipeline. En particulier, l'ouverture de la porte de fermeture de la trappe à racleurs peut créer des atmosphères explosives lorsque l'air se mélange aux hydrocarbures. Des relâchements soudains de pression et des projectiles peuvent également mettre en danger la sécurité des opérateurs.

Il existe différents types de fermetures de pièges à porcs, certains plus simples et plus sûrs à utiliser que d'autres. Il est plus facile d'ouvrir et de fermer une fermeture à actionnement rapide (QAC) ou une fermeture à ouverture rapide (QOC) que d'installer ou de retirer une bride aveugle. Cependant, les normes ASME Boilers and Pressure Vessel Code (BPVC) Section VIII indiquent qu'un actionnement rapide signifie « tous les éléments se desserrent en un seul actionnement ». Cette fonctionnalité permet l'introduction et le retrait rapides des racleurs de pipeline sans compromettre la sécurité du personnel sur le terrain, sans endommager l'équipement ou sans rejet d'hydrocarbures dans l'environnement.

Conformité sans surconception

Comme les autres équipements pétroliers, le QAC doit être conforme aux codes applicables – et il existe de nombreux codes qui peuvent régir la conception des pièges à racleurs. Le code qui prévaut dépend généralement du produit transporté et de l'emplacement de l'équipement. Il est important de noter que les siphons de pipeline sont considérés comme des assemblages de pipelines, ce qui signifie qu'ils peuvent être conçus conformément aux codes des pipelines.

Aujourd'hui, de plus en plus d'opérateurs exigent que leurs racleurs répondent aux mêmes codes et maintiennent les mêmes paramètres de fonctionnement sûrs que leurs pipelines, tels que ASME B31.8 : Gas Transmission and Distribution Piping Systems, ou B31.4 : Pipeline Transportation Systems for Liquids and Boues. Pour que le piège à racleur soit utilisé sur un pipeline ASME B31.4 ou B31.8, l'interface entre l'ensemble de fermeture et le piège doit représenter une méthodologie intentionnelle qui répond aux considérations de sécurité ainsi qu'à l'intention des codes. De plus, l'ASME BPVC Section VIII indique que la conception de la fermeture doit intégrer un mécanisme de verrouillage de sécurité afin que la fermeture ne puisse pas être ouverte lorsqu'elle est sous pression.

Sans équipement, planification et formation des opérateurs appropriés, ce processus peut présenter des risques inacceptables pour le personnel et l’infrastructure du pipeline. En particulier, l'ouverture de la porte de fermeture de la trappe à racleurs peut créer des atmosphères explosives lorsque l'air se mélange aux hydrocarbures. Des relâchements soudains de pression et des projectiles peuvent également mettre en danger la sécurité des opérateurs.

Avec une gamme vertigineuse de codes, tous sujets à l'interprétation humaine, il est facile pour un opérateur ou un fournisseur d'équipement de sur-concevoir ou de sous-concevoir ses siphons et fermetures de pipeline, conduisant à un gaspillage de ressources, par exemple lorsqu'un opérateur se procure un siphon à racleur entièrement construit. au code des appareils sous pression. Ceci n’est ni nécessaire ni recommandé ; après tout, la fonction de fermeture est de fournir un accès interne au système de pipeline, et non à l'intérieur d'un navire. Il suffirait plutôt de respecter le code du pipeline pour le baril, la section nominale, les réducteurs et la bride. Cela permettrait d'utiliser des tuyaux API plus fins et à haute résistance pour le canon et la section nominale, ainsi que des matériaux à haute résistance pour les réducteurs et la bride, réduisant ainsi les coûts de fabrication globaux.